無(wú)人網(wǎng)約車(chē)加盟費(fèi)

　　無(wú)人網(wǎng)約車(chē)是共享出行場(chǎng)景定制的智能電動(dòng)車(chē)。 　　無(wú)人網(wǎng)約車(chē)成本方面，新車(chē)將以每公里的成本為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以公里數(shù)來(lái)衡量汽車(chē)的壽命，而非使用年限;體驗(yàn)方面，新車(chē)完全為網(wǎng)約車(chē)的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括用戶(hù)上下車(chē)的方式、行李擺放方式等。不僅如此，為了滿(mǎn)足拼車(chē)場(chǎng)景，新車(chē)還會(huì)按座椅來(lái)交易。 　　重要的是關(guān)于無(wú)人駕駛。據(jù)悉，為降低事故率，新車(chē)初不會(huì)直接實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但該車(chē)會(huì)按自動(dòng)駕駛來(lái)設(shè)計(jì)，等未來(lái)各項(xiàng)條件成熟，該車(chē)的產(chǎn)品平臺(tái)也能快速升級(jí)，不再需要等待研發(fā)周期。 　　無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企，還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在未來(lái)的無(wú)人駕駛道路上都將成為車(chē)和家等新創(chuàng)車(chē)企的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是在資金、資源等方面，這些巨頭更具話語(yǔ)權(quán)。在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上，未來(lái)的無(wú)人網(wǎng)約車(chē)，恐怕也會(huì)是一場(chǎng)惡戰(zhàn)。 　　無(wú)人網(wǎng)約車(chē)將秉承“誠(chéng)信融合，務(wù)實(shí)共贏”的理念，依托多年來(lái)積累的線下運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和用戶(hù)資源，采取“在二線城市扎根，向大城市突破”的方法，堅(jiān)持用統(tǒng)一車(chē)型、專(zhuān)職司機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，為廣大市民提供理想的出行方式，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。